接觸測量法以三坐標測量儀為典型。三坐標測量機的測量精度高，對環(huán)境（如：溫度、濕度、防振等）要求也高。由于測量時測頭在工件上要逐點測量，所以測量速度較慢。另外還要求被測零件的材質(zhì)不能太軟、不能輕易被刮花且不易變形。零件太大，需要工裝夾具或者超過測量線程等諸多限制。 非接觸測量法以影像測量儀為典型。該測量方法一次獲取物體表面的數(shù)據(jù)（點坐標）多，測量范圍大，對被測量物體的材質(zhì)沒有要求，特別適合于易刮花且易變形的覆蓋件類零件的測量。測量范圍彈性從幾mm到幾米的零件都方便測量，每筆采集點的數(shù)量根據(jù)測量頭的決定從幾百萬點到幾千萬點，采集速度快等優(yōu)勢。 ATOS藍光掃描設備，德國純進口藍光掃描設備，單幅掃描采集點數(shù)據(jù)800萬點，外出攜帶方便，可以任意到現(xiàn)場掃描?？焖俳鉀Q客戶輪廓檢測，逆向工程很好的工具所謂"輪廓度"，是指被測實際輪廓相對于理想輪廓的變動情況。鎮(zhèn)江專業(yè)輪廓度檢測省錢
傳統(tǒng)的面輪廓度測量誤差的測量方法包括仿形裝置測量、截面輪廓樣板測量、光學跟蹤輪廓測量儀測量以及三坐標測量儀測量等。種測量方法要求做出理論輪廓樣板后才能測量。由于理論輪廓樣板制作非常困難，因此該測量方法適合于一種零件大批量生產(chǎn)過程中的檢驗。而采用藍光三維掃描，只需要零件的CAD數(shù)學模型（零件的三維設計圖形），因此該測量方法可應用于任何場合且測量數(shù)據(jù)可靠。 目前，用來采集物體表面三維坐標的測量設備和方法多種多樣，其原理也各不相同。根據(jù)測量測頭是否和零件表面接觸可分為接觸式和非接觸式天津?qū)I(yè)輪廓度檢測面輪廓度和平面度是有質(zhì)的區(qū)別。如果是曲面就不會有求平面度，應該是面輪廓度。
GOM 是信譽卓著、技術(shù)的光學測量系統(tǒng)製造商。配合 GOM 開發(fā)的覆蓋不同應用領域的各類硬件，GOM 同時還提供自主開發(fā)的能專業(yè)一體化應用軟件解決方案。各種 GOM 應用軟件之間類似搭積木的組成策略，有效解決了滿足客戶的從生產(chǎn)過程到質(zhì)量控制等不同使用需要。通過GOM 特色的參量方法，在軟件里，每個元素的創(chuàng)建進程都有跡可循。所有操作和評估步驟都能得到追蹤并互相關聯(lián)，有利于進行修改和調(diào)整。通過一鍵式解決方案，可以在改動后自動刷新所有相關元素
掃描 檢測應用趨勢? 完整掃描, 全尺寸檢測? 色彩誤差圖一目了然? 容易與客戶或跨部門溝通? 3D Viewer 任意角度翻轉(zhuǎn)檢視3D 的檢測結(jié)果? 掃描與報表制作容易, 縮短檢測時間? 與CAD全曲面比對誤差色彩圖? 3D曲面及尺寸管制? 翹曲變形? 凸陷及縮痕? 縮水? 直觀, 清楚且容易了解? 問題區(qū)域可立刻得到判斷? 更快的作出改善決定? 任意位置作2D檢測剖面? 點資料剖與CAD剖面比對? 剖面位置在模型顯示? 針狀圖? 誤差標記點? 公差帶顯示? 由CAD自動獲得公差帶昆山哪里可以做輪廓度檢測？
所謂輪廓度是指被測實際輪廓相對于理想輪廓的變動情況。這一概念用于描述曲面或曲線形狀的準確度。輪廓度包括面輪廓度與線輪廓度，對典型的輪廓度常用測量方法的進行剖析。常規(guī)的測量靠檢具和三坐標碰觸的方式來測量輪廓是否合格，不是很直觀找到問題。對于現(xiàn)在客戶對產(chǎn)品外觀要求越來越高形式下，外形輪廓極其重要。檢驗輪廓是否合格，比較好解決方法是使用藍光掃描得到整個外形特征與理論設計圖檔進行比對。可以得到整個面輪廓度和線輪廓度具體的偏差值，以及偏差位置在什么區(qū)域。一目了然方便后續(xù)模具修改，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升開發(fā)進度起到很好的幫助，為客戶降本。平面度就是一個面上報有點在理論高度上的最大值和最小值點的總和。合肥質(zhì)量輪廓度檢測誠信企業(yè)
就平面而言，面輪廓度和平面度也是有質(zhì)的區(qū)別。鎮(zhèn)江專業(yè)輪廓度檢測省錢
因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國三維掃描和檢測，手持式掃描，逆向建模，三維打印已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈?？梢灶A計，未來隨著對汽車輕量化設計的追求，銷售在汽車領域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標準。由于我國三維掃描和檢測，手持式掃描，逆向建模，三維打印產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國三維掃描和檢測，手持式掃描，逆向建模，三維打印較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。鎮(zhèn)江專業(yè)輪廓度檢測省錢
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